Презентація на тему:
Київський метрополітен

Електрична підземка в Будапешті — перша в Європі.

Поїзд метрополітену

Лондонський метрополітен

Московський метрополітен

Петербурзький метрополітен

Підвісна залізниця (монорейка) в Вупперталі, Німеччина.

U-Bahn, Німеччина

Казанський метрополітен

Ки ївський метрополіте н — швидкісна позавулична транспортна система Києва, побудована за методом 3-ох транспортних діаметрів. Власником метрополітену є комунальне підприємство «Київський метрополітен», створене у 1990 році. Компанія працевлаштовує декілька тисяч робітників, у його складі діють 11 експлуатаційних служб, 3 електродепо, майстерні з ремонту рухомого складу, дирекція будівництва метрополітену.

Сьогодні Київський метрополітен має три діючі лінії, експлуатаційна довжина яких сягає близько 63,7 км. Лінії метрополітену перетинають всі 10 районів міста. До послуг пасажирів — 49 станцій з трьома підземними пересадочними вузлами в центрі міста. На даний час відбувається будівництво Подільсько-Вигурівської лінії та проектування Лівобережної. Однією з найглибших станцій у світі є станція метро «Арсенальна» (близько 105 м). Станції «Вирлиця», «Дніпро» та «Червоний хутір» мають берегові платформи. Окрім того, станція «Дніпро» знаходиться на естакаді метромосту.

Київський метополітен

Жетон,який використовувався з 2000 р. до листопада 2008 р. Жетон, який використовувався з 1996 року до березня 2000 р., і введений знову з листопада 2008 р.

Автомати для продажу жетонів

Вихідні турнікети із валідаторами транспортних карт

Станція «Золоті ворота»

Станція “Академмістечко”

Година “пік”

У вагоні метро

У разі аварії або вибуху в поїзді, якщо він зупинився в тунелі, не намагайтеся самостійно вибратися з вагона. У тунелі прокладено безліч електричних кабелів, які можуть бути пошкоджені, проходить контактна шина під високою напругою.

Якщо вагон задимлений, закрийте органи дихання хусткою і краще ляжте на підлогу, де менше диму. Металевий корпус вагона може бути під напругою, тому намагайтеся не торкатися металевої частини вагону.

Залишати вагон у тунелі можна тільки за командою машиніста: за інструкцією він відкриває двері вагонів тільки після того, як шляхи будуть знеструмлені.

Навіть при невеликих аваріях або збої в роботі метрополітену на станціях скупчується велика кількість людей, виникає тиснява, тому краще всього в цих випадках скористатися наземним транспортом або іншою гілкою метро.

Не стійте біля краю платформи, в тисняві можна потрапити під поїзд, що наближається. Підходьте до дверей вагона тільки після зупинки поїзда і виходу пасажирів. Якщо у вагоні багато людей, пропустіть один-два потяги, щоб не бути здавленим натовпом.

Побачивши, що впала на рейки людина, негайно повідомте про це черговому по станції. Людина, яка впала на рейки, повинна пройти до місця зупинки головного вагона, де є драбинка для виходу на платформу.

Якщо людина не може вибратися назовні при наближенні поїзда, вона повинна лягти в жолоб між рейками і не вставати до відходу поїзда. У поїзді, якщо є можливість, віддавайте перевагу вагонам в середині поїзда, які у разі аварії страждають менше, ніж головні і хвостові.